OG真人视讯

OG真人視訊汽車

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

來源: 編輯:張曉晶
分享: 微信 微博

照例又到了對新一年汽車行業展望的時候,在開始正文之前,58車全體員工在此祝您新年快樂,身體健康,萬事如意。今年的展望文章依然由我來執筆,所以還是老規矩,先聊聊大家最為關心的新車內容,看各品牌今年將有哪些新車投放市場,然后咱再從各方面說說行業將在今年迎來哪些影響和改變。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

介于每年上市的新車太多,并且無法逐一列舉,我們只挑選那些消費者最為關心的、已經基本確定會在今年登場的重磅車型進行簡單的梳理,讓您心里大致有個印象。具體詳細的車型介紹,咱到時再聊也不遲。接下來咱就按照品牌首字母順序開聊。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代A6L

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

OG真人视讯奧迪明年的主力車型無疑是全新的新一代A6,并且仍是加長版。全新的外觀相比以往更加激進,完全脫離“官車”的概念。內飾進一步強調科技感,更加注重年輕用戶的使用需求。2.0T/3.0T動力使得新一代車型全系渦輪化,更新的變速箱、quattroultra四驅系統進一步加強了新車的行駛質感。1月15號就上市了,買一輛回家過年如何?

全新一代Q3

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

OG真人视讯在Q5換代之后,Q3也緊隨其后。新一代車型并沒有加長整車尺寸成為“Q3L”,但相比上代Q3,尺寸還是有一定的增長。全新的外觀讓這款車更加鋒利,S-Line版本也比普通版更激進,顏值很高。根據申報信息,新車將提供1.4T和2.0T兩種發動機,各自還區分高低功率版,至于最終是怎么組合,還是等奧迪“官宣”吧。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代3系

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為海外版新一代3系標軸】

全新一代3系無疑是寶馬品牌今年最為重要的換代車型。作為當家花旦,全新的造型、更加卓越的內飾設計以及全面提升的配置都讓全新一代3系站在了更高的高度。當然,換用CLAR平臺之后,新車也將獲得更好的車身剛性、整體行駛品質也將獲得再度提升。具體是何表現?5月見。

X7

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

作為寶馬品牌新的旗艦SUV車型,X7的到來將寶馬品牌再次提升到新的高度。更大的尺寸(尤其是前格柵),更高的定位,強化到極致的產品力使得寶馬X7終于有機會與奔馳GLS平起平坐。寶馬官方將于今年初公布該車的預售價,6月前將正式在國內上市。

全新一代1系(兩廂)

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管全新一代寶馬1系兩廂車型還沒有正式發布,但是這款車的偽裝諜照早就已經被外媒所曝光,并且推斷將在今年的日內瓦車展正式亮相。外觀、配置的提升暫且不說,估計最讓消費者遺憾的還是換用UKL平臺之后,后驅改前驅的變革。當然,相信以寶馬的調教功力,新一代車型依然會有很強的駕駛樂趣。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代GLE

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代GLE已經在去年的巴黎車展上全球首發,今年將正式在國內市場上市。眼看著老對手寶馬X5換新,奔馳也不能落后不是。新一代車型無論是外觀還是內飾、配置方面的表現都非常令人期待。

另外,它的大哥GLS也將在今年換代,樓上的寶馬要小心嘍!

全新一代B級

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

作為奔馳家族中最接近MPV性質的車型,這一代B級卻似乎更愿意回歸兩廂轎車的屬性。不過這并不重要,有家族化的雙10.25英寸連體屏幕就夠了。海外版車型采用的是1.3T高/低功率版本發動機,配7速雙離合器變速箱,動力夠用,看價格有沒有誠意吧。

對了,今年奔馳還要推出一款名為GLB的全新SUV,尺寸比GLA大,實用性會有所提升。估計是受到了寶馬X1的啟發,據悉2020年國產。

EQC

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

奔馳的首款純電動車即將于今年量產并上市,相信各位對這款車的里里外外早已爛熟于心,我也就不在這里贅述了,簡單說說自己的看法。作為一款定位高端的電動車,本身不太會是走量的車型,更多的還是作為品牌形象與技術實力的展示。當然,這也能襯托EQC車主們的身份,電動化是趨勢,盡情擁抱未來吧,只要不差錢兒。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

享域

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

享域這個名字可能大家還比較陌生,其實它就是東風本田版的新一代凌派,定位低于思域的一款緊湊型轎車。新車在廣州車展上只亮相了外觀,不過估計內飾也應該和新凌派大同小異(當然也不排除有驚喜)。1.0T動力,油耗很低,估計很快也就要上市了,喜歡的朋友還請留意我們的后續報道。

奧德賽/艾力紳混動版

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為日規奧德賽混動版】

國產的奧德賽混動版已經傳言了很久,前幾天終于在工信部的申報信息里面被公示出來(當然,艾力紳混動版暫時還藏著),這也就預示著今年上半年這款車有極大的概率上市銷售。新車外觀采用的就是日規Absolute(國內稱智享版)的造型,動力系統則使用的是與雅閣銳·混動相同的新款i-MMD系統。省油又實用的超級奶爸車就要來了,編輯我都很心動呢!

新一代飛度

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

OG真人视讯【圖為外媒發布的新一代飛度諜照】

外媒發布的只是諜照,還沒買GK5的也不用擔心,這車今年不會引入國產的。本田今年很可能會發布全新一代的飛度,最快也就是今年在海外市場上市。新車的偽裝還很厚,基本看不出新車的相貌,不過A柱的三角窗倒是比現款大不少,盲區會小一點。另外做個猜想,受國內雙積分政策,以及國六排放標準提前實施的影響,新一代飛度估計也要全系渦輪化了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

VELITE 6

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

別克VELITE 6作為本該在2018年就投放市場的車型,因為電池的原因導致跳票,這多少有些讓人惋惜。不過今年這款車將正式投放市場,有純電和插電混動版本滿足不同需求的用戶。單從這么不“別克”的外形,編輯我就已經對它充滿好感,而別克對產品質量一絲不茍的態度也值得尊敬和學習。當然,其他方面的產品力以及售價是否有誠意才是關鍵,坐等新車上市吧。

另外,根據我們了解到的信息,別克今年還會推出一款全新的轎車和一款全新的SUV產品,只是目前還不知道具體是什么車型。2019年才剛開始,留點兒懸念也挺好。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代唐EV

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代唐的燃油版和混動版在去年已經上市,并且憑借超高的顏值和強大的產品實力吸引了不少用戶的芳心。今年,其純電版本也將正式發售,此前的工信部申報信息顯示其將推出EV500、EV550、EV600三種續航版本,電量恐懼癥患者們可以減輕一下病情啦!

e1

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

F0的電動版終究還是來了,盡管e1車型基于燃油版F0改進而來,但外觀上還是進行了一定幅度的調整,封閉的前格柵讓新車看上去更具“電”味兒。新車采用的是峰值功率45kW(61Ps)的電動機,續航里程305公里(NEDC)。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

寶駿RS-5

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

OG真人视讯在寶駿嘗到了SUV車型的“甜頭兒”之后,其SUV產品陣列布局的速度明顯加快。今年初,全新的RS-5就將推向市場。這款車采用了全新的產品命名體系,與現有的純數字名稱有了一定的區別,定位也有所差異。激進的外觀夠前衛,而在配置和性價比方面更是寶駿的專長。一切只需等待價格的最終揭曉,大概率的情況是又一款“爆款”車型即將問世。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代911

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代的911(992)在盡可能保留家族化特征的同時,融入了更多先進的技術。固定寬度車尾以及一體式貫穿設計的尾燈都是新一代車型的變化所在。五聯裝的儀表盤仍是家族特色,但其中4塊已經變成了液晶屏幕顯示,其他高科技主、被動配置也不再贅述了。這代車型已經全系渦輪化,動力比上代車型有明顯增強。現階段的預售很快也將變成正式上市,用不著等太久。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

508L

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

東風標致508L終于將在今年初迎來換代,其外形和內部造型總體沿用了海外版車型的設計,盡管無框車門以及掀背尾門被取消,但軸距有所加長也算是對其進行的彌補,有得有失,別太計較。新的400THP PURETECH渦輪增壓發動機,最大功率211馬力,匹配8速手自一體變速器,動力有所提升。顏值,裝備,動力都有了,就看價格是不是還要那么任性了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

CS85

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

長安CS家族今年將迎來一款“不按套路出牌”的新面孔。從名稱上來看,CS85將會成為一款僅次于旗艦車型CS95的大家伙。家族化的車頭造型以及飽滿的溜背式車尾讓這款車成為一款非同尋常的車型。當然,車內豐富的配置以及1.5T/2.0T動力給了CS85不錯的產品硬實力,自主品牌的確需要自我突破,希望這款車能為長安帶來新的增長。

逸動ET

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

逸動ET將會是今年長安推出的又一款純電動車型。新車基于燃油版逸動XT打造,外形時尚,并且是緊湊型電動轎車市場中難得的一款兩廂車。內飾基本延續燃油版車型的設計,配置也緊跟市場主流,400公里的工況續航基本能夠滿足城市日常出行,只是不知道在今年補貼退坡之后,逸動ET將會有著怎樣的定價。

22019年上市新車展望 D-L

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代Polo

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管現階段小型車已經不再是市場主流,但全新一代大眾Polo卻仍然是這一細分市場中,地位舉足輕重的一款精品小型車。換用MQB平臺后,新車的實力可謂全面提升。更精致的外觀,更豐富的功能以及更低的油耗都將是這代車型的賣點所在。據悉,新車將于今年中期正式上市。

全新一代速騰

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

前不久,工信部公布了全新一代速騰的申報信息。新一代車型將比現款尺寸更大,定位也隨之再次提升。新車在外觀上幾乎看不出前一代車型的影子,結合海外版車型來看,新車的內飾和配置方面也將有明顯的增強。動力方面似乎沒什么變化,還是TSI+DSG的經典組合。

第八代高爾夫

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代高爾夫(第八代)將于今年6月在海外市場投產,四季度在歐洲上市。所以今年內引入國內的可能性并不大。新車將會在用大眾最新的家族化設計,只是目前還是個懸念。據悉新車在動力方面將會采用輕混動系統來進一步降低油耗,當然,GTi版本將會繼續搭載2.0T發動機。

T-Cross(長軸版)

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

去年10月,上汽大眾版的T-Cross正式亮相,新車作為上汽大眾SUV產品線中的入門產品,售價將會進一步下探。該車相比海外版車型的軸距有所加長,整體造型沿用海外版設計,喜愛小型SUV的用戶可以重點關注一下這款車。另外,一汽-大眾版的T-Cross也將很快上市。

朗逸電動版/寶來電動版/國產e-Golf

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

今年,基于全新一代朗逸和全新一代寶來的朗逸/寶來純電動版本也將正式推出。作為“油改電”的產物,新車基本與燃油版的外觀、內飾相一致。配置和續航等方面目前還都是未知數,不過很快就將揭曉。

國產e-Golf將會在電動版寶來之后推出,預計續航里程將比進口版有所增長,趁著還能拿到些補貼,滿足一下擁躉們的需求。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

卡羅拉/雷凌雙擎E+

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

卡羅拉/雷凌雙擎E+是這兩款車的插電式混動版本(PHEV),是中國市場專享的新能源車型。兩車基于現款車型打造,外形和內飾方面并沒有太多改變。更大容量的鋰電池組可以讓新車在純電模式下行駛55公里,對于渴望購買合資匹配新能源車的用戶來說是個不錯的選擇。新車將在3月份正式上市,并不需要等太久。

全新一代卡羅拉/雷凌

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為新一代雷凌雙擎】

OG真人视讯說完“老車”,咱再說說新車。全新一代卡羅拉和雷凌的雙擎(HEV)版本已經在去年的廣州車展上正式亮相。全新的TNGA架構給了這兩款車全面的提升,尤其是外觀部分的設計,幾乎是再一次完全推翻前作,時尚感極強。不過由于內飾和動力信息目前尚未公開,新車還有不少懸念等待揭曉。

全新一代RAV4

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

今年年中,一汽豐田將率先將新一代RAV4引入中國市場。新車的外觀同樣完全顛覆了上代車的設計,狂野成了新的主題。TNGA架構帶來的主被動安全方面的配置提升,無疑大幅增強了新車的安全性。2.5L+8AT與2.5L+電動機的混動系統同樣值得期待。此外,廣豐版的RAV4則需要等到2020年國產,時間還很久。

亞洲龍

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

亞洲龍是豐田在國內推出的一款全新轎車,霸氣的名稱和外觀造型讓消費者有了比凱美瑞更高一級的選擇。更大的尺寸,符合國內消費者的喜好,但同時又沒比凱美瑞貴太多。動力方面提供2。5L自吸發動機和2。5L混合動力系統,目前處于預售中,3月將正式上市。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

新款銳界

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

福特最近這一兩年一直表現得比較乏力,產品更新比較緩慢。去年早早發布的新款銳界也要拖到今年才能在國內更新,雖然大幅更新的外觀的確讓銳界有了不錯的新鮮感,但參考海外版車型,內飾并沒有明顯變化,預計配置方面也難有大的突破。所以能否被市場重新接受還不好說,另外,新車售價和上市日期也將是重要的影響因素。

領界

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

領界是江鈴福特出品的一款專為中國市場打造的SUV產品,其整體基于江鈴馭勝330車型改進而來,由福特提供動力系統以及底盤調教。新車定位低于現款翼虎,預售價11.98-16.98萬元,是福特SUV家族中的有力補充。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

傳祺GM6

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

不出意外的話,傳祺GM6將會是今年第一款上市的全新車型,搶個頭彩。作為傳祺品牌下的第二款MPV車型,其完全主打家用MPV市場。外形沉穩大氣,內飾方面也吸收了不少成熟產品的設計思路,駕乘空間也屬上乘,而且不錯的動力系統也能給這款家用MPV加分。新車的指導價格明晚(1月2日)就將揭曉,各位奶爸準備好銀子了嗎?

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Aion S

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Aion S是在廣汽新能源第二代電動車平臺的第一款新車。簡單來說,新平臺針對電動車的特點進行了更加深度的優化,同時新的動力系統結構更緊湊,效率也更高。而就Aion S車型本身來說,轎跑化的設計讓這款車看上去非常動感,而500公里的NEDC續航里程也可以在一段時間內碾壓對手。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

E-HS3

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

紅旗E-HS3不僅是紅旗品牌推出的第一款SUV產品,同時也是旗下第一款純電動車型。新車定位于一款緊湊型純電動SUV,外形具有非常高的原創度。家族化的設計語言使其非常好辨認。目前官方并未公開其詳細的配置、動力等信息,不過相信上半年內就會有答案。

HS7

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

紅旗HS7定位于一款中大型SUV,同時也將成為紅旗品牌推出的第二款SUV車型。新車采用紅旗家族標志性的直瀑式中網,配合整車的飽滿線條,霸氣十足。據悉,新車將采用一臺自主研發的3.0T發動機,匹配8速自動變速器。根據此前的新車計劃,HS7將于今年投放市場。

OG真人视讯另外,定位略低的HS5車型也將于今年內投放,不過鑒于目前官方尚未正式發布這款車,預計這款車并不會很早登場。但不管怎樣,紅旗真的開始發力了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

嘉際

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

吉利嘉際是吉利品牌旗下的首個MPV車型,定位家用MPV市場。新車整體造型時尚,采用更為常見的側開門設計,3種座椅布局更加方便不同需求的消費者選購。新車將提供1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力以及1.8TD三種動力,今年1季度正式上市。

FY11(代號)

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

FY11是一款吉利品牌即將推出的全新SUV車型,該車采用轎跑風格的溜背造型,整體線條飽滿,極富運動氣質。根據工信部申報信息來看,新車中文名將沿用“*越”的家族命名方式,但具體名稱并未揭曉。新車搭載的是吉利廣泛使用的1.5T發動機,年內將正式上市。

GE11(代號)

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

GE11車型將會是吉利在今年推出的一款全新純電動轎車。外形方面,該車定位于三廂溜背風格的運動型轎車,由于是新能源車型,所以車頭并未保留傳統的中網,整體閉合的設計也是為了降低風阻。動力部分,新車搭載一臺177馬力電動機,續航里程等信息尚未公布,不過新車將在今年一季度上市,并不需要等很久。

_ueditor_page_break_tag_

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

雷克薩斯UX

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

雷克薩斯UX定位于一款緊湊型豪華SUV,其整體造型非常時尚,線條緊湊并且富有力量感。內飾部分秉承雷克薩斯一貫的豪華風格,同時各項主被動安全配置以及娛樂系統也讓雷克薩斯UX具備很強的實用性。該車使用2.0L自然吸氣發動機和2.0L混動系統等多款動力組合,1月23日將正式上市。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代路虎攬勝極光

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代攬勝極光外形再次驚艷世人,全新的外形與星脈車型頗為相像,其干練的造型也讓它像上代車型剛登場那樣惹人喜歡。內飾與配置的升級自不必擔心,反而是到國內之后能有怎樣的性價比才是關鍵。另外,新車何時引入國產,目前也尚不明確,希望不會讓消費者等太久。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

航海家

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

航海家是林肯現款MKX車型的中期改款版本,新車換裝了林肯新一代的家族化造型,外形更加富有美式豪華氣質。另外,新車更名為“航海家”也是遵從了新的品牌產品命名方式。配置方面,新車也進行了小幅度的提升,目前處于預售狀態,很快就將在國內上市。

新一代飛行家

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

新一代飛行家是林肯旗下的中大型SUV,定位僅次于旗艦SUV領航員。新車同樣采用了林肯家族的外形設計風格,豪華感與莊重感很強。飛行家提供2+2+2和2+3+2的座椅布局,乘坐空間充裕。海外版車型采用的是3.0T+10AT以及3.0T+電動機+電池的插電式混合動力系統。預計新車將于今年下半年進口到國內市場。

32019年上市新車展望 M-Z

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代馬自達3

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代馬自達3繼續沿用混動設計語言,并且進一步發揚光大。新車看上去線條更加鋒利,營造了很強的運動感,并且仍同時提供兩廂和三廂版。內飾及配置部分目前并沒有太多確切消息,未來國產后再評判也來得及。最值得說的是新車的動力部分,新一代的創馳藍天發動機具備壓燃技術,能大幅提升發動機的熱效率,大幅降低油耗的同時還很大程度上提升了動力水平,2。0的排量已經達到2。4排量發動機的動力參數。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

名爵ZS純電動

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

目前,名爵在純電動車市場上還沒有一款產品,名爵ZS純電動極有可能成為其開山之作。此前該車在廣州車展上正式亮相,基于ZS汽油版打造,綜合續航335公里(NEDC),預計今年上半年上市。不過要是太晚的話,這個續航里程就很難講還有多少競爭力,畢竟NEDC續航400公里的SUV已經快要大把抓了。

另外,HS車型的插電混動版本此前也已經被曝光,相信正式推向市場的時間也不遠了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

COSMOS科尚

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

科賽的熱度還沒退,歐尚又緊鑼密鼓的推出了第二款車COSMOS科尚。新車定位于一款宜商宜家的MPV車型,并且采用了大家更喜歡,也更方便上下車的的側滑門設計。車內采用2+2+3的7座布局,整體空間寬敞。總的來說,產品的顏值與自身素質都不錯,如何讓消費者認知并接受歐尚品牌似乎才更重要,當然,這是個漫長的過程,希望歐尚穩扎穩打。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

新款KX5

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

新款KX5是這一代KX5的中期改款車型,其外形相較現款有著明顯的變化,“面部表情”不再那么夸張,新的車頭造型變得內斂的同時,還帶有幾分時尚感。內飾造型也進行了調整,相比現款變得簡約不少。動力方面目前還未公布,不過應該不會與現款有什么變化。新車預計3月上市,祝其迅速扭轉現在的頹勢。

全新一代K3

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為海外版Forte】

新一代K3將基于海外版Forte打造,整體外形相比現款要明顯運動不少,而且也更加見棱見角。現階段的國內市場,外形不好看的車型就基本上都被直接打死了,消費者不會給其翻身的機會,畢竟選擇太多。配置、動力等方面,由于新一代國產K3還沒亮相,所以沒辦法作出評判,不過相信耕耘多年國內市場的起亞,在新車的產品力上不會有什么明顯的短板。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代軒逸

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【配圖為現款軒逸】

新一代車型的圖我實在找不到,結合新一代天籟,您就先自己腦補這車的圖吧。關于這款車的確還沒有什么明確的消息,唯一可知的是現在這代車型確實是產品周期的最后一年了,估計今年下半年就將完成新舊更替,留個懸念吧。

新款逍客

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【配圖為海外版逍客】

新款逍客是這代車型的中期改款版本。根據此前工信部曝光的申報信息,新車的車頭和車尾造型都發生了比較明顯的變化,整體造型基本與海外版的新款相同。另外,新車配置也將進行一定幅度的提升。今年一季度新車就將上市,想要購車的讀者可以再等等。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

G50

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

其實去年底G50的首發版就已經上市,先期只推出兩款基礎車型的目的在于搶占市場先機的同時觀望競爭對手。實際上,G50是一款主打個性化定制的車型,消費者可以通過官方網站進行車輛配置的深度定制,滿足個性化的產品定制需求。如果您更關注車輛本身,對品牌因素沒有那么敏感的話,明年2月上市的自由定制款車型會是明智之選。

新一代G10

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

前不久,上汽大通官方發布了今年的新產品計劃,除了前面提到的G50,今年G10也將迎來全新換代。現款車型寬大的乘坐空間給我留下了非常好的印象,相信新一代車型也將會保留這樣的產品優勢。預計新一代車型也將支持深度定制,滿足不同類型用戶的使用需求。

另外,今年上汽大通還將推出全新V80、一款跨界車和兩款新能源車,在各領域全面發力。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Scala

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Scala是斯柯達旗下的一款全新緊湊型車,其全新的外形預示著斯柯達品牌未來的造型設計方向。新車很可能將作為現款昕銳/昕動系列車型的換代之作,與明銳合力進攻緊湊型轎車市場。限于新車離國產還很遠,其各項參數、配置、動力等信息還不明確,不過參考大眾家族的其他產品,或許您也能猜個八九不離十。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

國產版XC40

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為進口版XC40】

其實XC40對于國內消費者來說并不陌生,只是進口版30多萬的起步價實在是跟熱銷扯不上關系。當然,這款車本來就是要進行國產的,而且今年內就將上市。國產版車型同樣分為普通版和R-DISIGN版,但配置、售價都還是迷,結合領克01的售價猜猜看吧,說不定會有驚喜。

新一代S60L

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖為海外版S60】

新一代S60早在去年中期就已經在海外市場完成了換代,今年內完成國產也是理所應當,換言之,再不換代也真說不過去了。新車基于SPA平臺打造,國產后也會像上代車一樣進行加長,喜歡歐洲車有不想買ABB的消費者,可以提前做功課了。

另外,今年要進行換代的還有60系的另一個成員——V60,同樣還是進口身份,只是進入國內的時間和售價還不確定,別讓消費者等太久就好。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

P8GT

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

P8 GT將會是今年WEY品牌推出的又一款新能源車型,其整體外形具備WEY家族的特征,并且融合GT車型和SUV車型的一些特點,至于是否好看,您自己判定吧。動力方面,P8 GT將使用PHEV系統,使用2.0T發動機,但電動機部分并未公布。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Monza 科魯澤

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

從命名上看,科魯澤將會成為雪佛蘭品牌下的全新車系。地位或介于科沃茲和科魯茲之間,但也有消息稱其將全面替代科魯茲。新車分為普通版、尚紅版和RS版本,造型方面有所區別,動力或采用1.0T和1.3T兩款發動機。但內飾設計和配置等信息還沒正式公布,希望不要像前不久曝光的諜照中那樣寒酸。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

全新一代勝達

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

北京現代全新一代勝達已經在去年的廣州車展上亮相。新車基本沿用海外版的設計,整體造型非常時尚,全新的設計語言也讓這代車型變得非常耐看。根據工信部的申報信息,新車將搭載一臺不同輸出功率的2.0T發動機。新車3月份將正式上市,很可能是個新的攪局者。

Palisade

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

Palisade是現代品牌發布的一款中大型SUV,整體車長接近5米。是目前家族中定位最高的SUV產品。新車外形十分霸氣,肌肉感十足,3.8L V6發動機+8速自動變速器的組合給予這款車不俗的動力表現。新車將于今年夏季在北美上市,但是否會引入國內仍是個謎,希望不是“海外專供”。

新款領動

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

去年底的洛杉磯車展上,現代發布了新款伊蘭特(國內稱領動)車型。新車對外觀進行了大幅度的調整,整體造型更加凌厲。相信很快北京現代就將對國產的領動進行改款,保持與海外市場的同步。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

TXL

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

TXL是星途品牌旗下的首款車型,定位中型5座SUV。新車整體外形采用了較為硬朗的設計風格,中網尺寸尤為夸張。車內設計突出豪華感,配置方面也符合當下主流,全液晶儀表、智能人機交互系統悉數到齊。全新一代1.6T發動機參數強勁,甚至超越不少合資品牌的產品。

補充一句,星途品牌是奇瑞推出的全新高端品牌,定位高于奇瑞。未來將在SUV和轎車領域推出多款高端產品。

_ueditor_page_break_tag_

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管乘聯會等官方機構尚未發布2018年的最終銷量數據,但根據此前一整年的市場表現來看,2018年的銷量下跌已經基本坐實,影響因素是多方面的,但中國車市近30年來首次呈現負增長卻也是一個十分重要的歷史拐點。具體原因咱們沒必要深究,跑累了歇會兒也是“人之常情”,說說對于消費者的影響。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

市場增長的時候,良莠不齊的車企們都有飯吃,現在負增長的情況下,競爭就將變得異常激烈。打價格戰的話,消費者直接獲利,畢竟車價會下降。不過車市的競爭也不是一年兩年,各品牌新車都存在著一定的優惠,更多的情況是某單一車型短期降價促銷,如果恰逢此時購車,就算是撞到了大運。但其實更普遍,更深層的做法是車企對產品的更新換代或者進行一定幅度的升級。花同樣的錢買更高級的配置,等同于變相降價,得實惠的還是消費者。

所以說,負增長對于普通消費者而言不一定是壞事,坐收漁翁之利也挺好。不過編輯我還是得多說一句,買車的時候還是要慎重,尤其是對于那些“半死不活”的車企的產品。到時候車買了,廠子卻沒了,后續的惡心事兒可就多了去了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

負增長的市場必有犧牲者,鈴木去年已經在中國市場“退群”,今年會不會有車企退市也說不定。例如前兩年就嚴重滑坡的長安諦艾仕,去年引入了DS 7之后也依舊沒設么起色,找不到明確的市場定位是其銷量上不去的主要原因,盡管雙方母公司咬牙增資,但完全沒起到應有的效果,應當引起全行業的警惕。而且,“長安諦艾仕”們還不止一個,各位看看過兩天的年銷量就知道了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

【圖里這49個造車新勢力的LOGO,您認識幾個】

另外,今年還有不少車企進入汽車圈,無論是造燃油車的還是新能源車的新面孔,編輯同樣建議消費者慎重選擇他們的產品。不是排擠新面孔,而是從理性的角度來說,汽車的設計、制造絕不是簡單的做張PPT,開個發布會吹吹牛那么簡單。那些造了100多年車的老牌企業還不敢說自己的車100%沒毛病,而車都沒造過的新面孔們又哪兒來的勇氣敢說自己是“老鐵”?

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

去年,我國決定對進口車的關稅降至15%,但由于中美間的貿易摩擦使得原產地為美國的汽車關稅稅率增至40%,讓一部分品牌苦不堪言。不過隨著去年底有關部門宣布對“美產車”的稅率暫時調回15%,這些車的春天似乎又回來了。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

然而,這項政策的有效期僅為三個月,之后是否會再次調回40%誰也說不準。有意購買“美產車”的消費者還是抓緊時間搶購吧,除非貿易摩擦徹底解決,不然吃虧的還是自己。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

受到環保措施的影響,今年國內部分地區將提前實施“國六”排放標準,并且還是直接跳至“國六b”階段。對于車企的影響我們仍舊不談,只要他們提供符合排放標準的新車就行了。而對于消費者而言,編輯建議您優先考慮購買國六的車型,一方面是為環保做貢獻,另一方面,將來賣車的時候局限性會小很多,二手車的殘值也會高一些。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管國務院多次強調各地方政府應盡快落實取消二手車限遷的政策,但迫于環保等方面的壓力,“限遷”問題仍然難以解決,成為制約二手車流通的不利因素。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

政策層面的事,作為普通消費者無力改變,但我們仍有辦法降低風險。例如我們前面提到的,能買國六車,絕不買國五。當然,話說回來,隨著取消限遷的地區越來越多,二手車的流通情況也將會變得越來越好,這是個時間問題,希望今年能夠大踏步的推進。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

鬧了好幾年的雙積分政策,今年將正式發揮作用。市場上部分高能耗的車型將越來越少,而混合動力車型將變得越來越多。畢竟能耗積分的考核對于車企而言是很殘酷的,尤其是那些還沒有布局新能源產品的車企。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

喜歡大排量V6、V8的消費者們,抓緊時間購車吧,留給你們的機會越來越少,三缸機都已經開始大行其道了。當然,大部分消費者還是能夠從中獲益的,更先進的發動機帶來的是更低的油耗,犧牲一點平順性,多省點兒油錢,這事兒劃算。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

退坡年年有,今年接茬兒說。根據早年間公布的政策,2019年新能源車的補貼將比2018年再度減少,盡管截至到編輯發稿,相關政策仍然沒有公布,補貼減少的金額也沒有確定。但是根據2018年的補貼政策來看,今年仍將對高技術含量、高續航里程的新能源車重點補貼。而那些續航里程不長,電池單位能量密度底的低端新能源車,生存環境將進一步惡化。另外,隨著補貼的減少,現有的新能源車售價也將有所提升,但這里面仍然存有變數,如何變化還要等補貼細則出臺之后再看。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

短期來看,補貼退坡之后消費者的購車預算的確有所增加。但隨著車企、供應商的技術不斷升級,很快將有更好的產品推向市場。這些新車仍將能獲得高額的補貼,同時消費者所獲得續航里程更長,產品質量更高的產品,政策導向下的技術升級,夠“硬核”。而從更長遠的角度來說,減少車企對于補貼的依賴,讓他們充分參與到市場競爭中,對于車企的良性發展大有益處。不斷奶的孩子永遠長不大,對不?

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

前兩天,《中華人民共和國車輛購置稅法》正式通過,將于今年7月1日期正式實施。該法案規定,我國車輛的購置稅仍維持在現有10%的水平。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管新的法律即將實施,但實際上對消費者而言卻沒什么影響。畢竟該交多少稅還得交多少,沒有變化也就談不上影響,最多就是減稅的夢想破滅了而已。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

盡管合資企業股比限制要到2022年才能徹底開放,但去年寶馬已經率先發布聲明,將要對華晨寶馬增加持股比例至75%,做了第一個“吃螃蟹的人”。

2019年汽車行業展望 新車/負增長/減補貼

相信從今年開始,將要跟風的企業將逐漸開始涌現,合資車企的大洗牌也將慢慢開始。盡管對于部分車企而言,其需要承擔相應的“痛苦”,但對于我國汽車產業整體而言,這點陣痛所帶來的益處也是顯而易見的。這個行業早就應該淘汰那些不思進取的企業,充分的競爭最終將帶給消費者更大的利益,何樂而不為?

總結:2018已經正式離我們遠去,所有的精彩與落寞都已成為過去。精彩的2019已經開啟,是積極拼搏還是消極應對,這是擺在每一位汽車人面前無法回避的命題。當然,我們祝愿這個行業一切順利,新的一年,繼續“擼起袖子加油干”!

本文內容為OG真人視訊·汽車( OG真人视讯auto.yididingdangao.cn )編輯或翻譯,轉載請務必注明來源。
分享: 微信 微博